El fabricante polaco Solaris, que ha reforzado su presencia en España con la incorporación de Joaquín Bellido como director de la firma, ha presentado a la prensa el Urbino 18 y el Hybrid, dos vehículos que circulan por las ciudades suizas de Lucerna en el primer caso y de Lenzburg en el segundo.

La firma, que tiene intención de introducirse en el mercado español con toda su gama Urbino, que incluye desde la versión de 10 metros hasta la articulada de 18 y, por supuesto los de 12 y 15 metros, ha afirmado a través de su responsable que a partir de ahora se presentará a todos los concursos que se convoquen y ha puesto como ejemplo Gijón.

El servicio posventa se ha organizado a través de una central de recambios y de un técnico que suministrará información y formación tanto a los operarios como a los conductores. El constructor polaco quiere asegurarse de esta forma la continuidad de su desembarco en España. En el caso de las motorizaciones, las incidencias se subsanarán con la infraestructura de la red Daf Coach and Bus.

La apuesta de Solaris incluye también al mercado luso, donde ya han mantenido contactos con las ciudades de Coimbra y Amadora. De hecho, una unidad del trolebús Trollino, que también se oferta en España, se encuentra en periodo de pruebas en la primera. En caso de superar el proceso, la localidad portuguesa recibirá otras nueve unidades con las que se renovará parte de la flota de trolebuses.

El Urbino, un vehículo que cumple con la normativa EEV sobre emisiones contaminantes, también se fabrica en versión GNC, pero esta opción sólo se ofertará en el caso de empresas que cuenten con instalaciones para el repostaje de gas natural. Los autobuses equipan motores Cummins ISBe5 de 238 CV en el caso del modelo de 10 metros y Daf PR228 (310 CV) o PR265 (365 CV) en las versiones de 12, 15 y 18 metros. 

La gama, de uso urbano aunque en la localidad de Lucerna ha circulado en circuitos interurbanos del operador Rottan Auto, incluye también un vehículo low entry en todas las longitudes.

Hybrid

Este Urbino 18 ha servido como plataforma para el desarrollo de la segunda generación del híbrido de Solaris, un autobús equipado con el sistema de Allison y con dos motores eléctricos y uno térmico de Cummins de 240 CV. El sistema auna la labor del motor de combustión interna con el accionamiento eléctrico, de forma que el motor funciona todo el tiempo con una rotación máxima. La tecnología híbrida que oferta Solaris permite la recuperación de la energía que se desprende de la frenada y se acumula en las baterías, para después aprovecharla en la aceleración.

El mercado español también dispondrá de esta segunda generación del Hybrid, que de momento se está presentado en distintas ciudades de Europa, pero que ya ha demostrado su potencial con la primera generación probada en la ciudad suiza de Lenzburg y en la alemana Dresde. En la primera, ha recorrido 70.000 kilómetros y ha demostrado un correcto funcionamiento de los motores eléctricos y diesel.

Para Solaris, una de las principales características de este vehículo es el ahorro de combustible que permite a los operadores y que alcanza hasta el 25%, dependiendo de la habilidad del conductor. Además, el ruido se amortigua hasta un 10%, permite mantenimientos más prolongados y ha demostrado un menor desgaste de los componentes del motor que un vehículo tradicional.

También es más eficiente en las emisiones contaminantes, ya que reduce hasta un 39% el dióxido de nitrógeno, un 97% las partículas en suspensión, un 90% el monóxido de carbono y otro tanto los compuestos derivados de los hidrocarburos.

SUMARIOS

La firma polaca ha decidido ofertar toda su gama de vehículos al mercado ibérico, lo que incluye el tranvía Trollino y los autobuses convencionales en todas sus longitudes

La filial española contará con el apoyo de la red Daf Coach and Bus para las incidencias en las motorizaciones y además impartirá formación en los talleres de los operadores

Apertura

1.- El Solaris Urbino 18 que está funcionando en la ciudad suiza de Lucerna.

2.- El vehículo está rotulado con el logotipo del fabricante polaco.

3.- Interior del autobús, que Rottan Auto utiliza también para recorridos suburbanos.

4.- Puesto de conducción.

5.- Un asidero en la articulación del vehículo.

6.- Espacio para PMR.

7.- El vehículo un motor Daf.

RECUADRO 1

Gama de vehículos Urbino de Solaris

Alpino 8,6

-         Urbano

-         Longitud 8,6 metros

-         Motor: Cummins ISBe250B

-         Caja de cambios: ZF 6 HP Ecomat 4 / Voith Diwa 5

-         Depósito combustible: 165 litros

-         Depósito ADBlue: 40 litros

-         Carrocería: acero inoxidable

-         Accesibilidad: rampa manual en la segunda puerta

-         Plazas: 13 -16 + 1

Urbino 10

-         Urbano

-         Longitud: 10 metros

-         Motor: Cummins ISBe5 250B

-         Caja de cambios: ZF 6 HP Ecomat 4 / Voith Diwa 5

-         Depósito combustible: 165 litros

-         Depósito ADBlue: 40 litros

-         Carrocería: acero inoxidable

-         Accesibilidad: rampa manual en la segunda puerta

-         Plazas: 16 – 24 + 1

Urbino 12

-         Urbano

-         Longitud: 12 metros

-         Motor: Daf PR228 / Daf PR265 / Cummins ISBe5 250B

-         Caja de cambios: ZF 6 HP Ecomat 4 / Voith Diwa 5

-         Depósito combustible: 250 litros / 350 litros opcional

-         Depósito ADBlue: 40 litros

-         Carrocería: acero inoxidable

-         Accesibilidad: rampa manual en la segunda puerta

-         Plazas: 28 – 37 + 1

Urbino 15

-         Urbano

-         Longitud: 15 metros

-         Motor: Daf PR228 / Daf PR265

-         Caja de cambios: ZF 6 HP Ecomat 4 / Voith Diwa 5

-         Depósito combustible: 250 litros / 350 litros opcional

-         Carrocería: acero inoxidable

-         Accesibilidad: rampa manual en la segunda puerta

-         Plazas: 36 – 44 + 1

Urbino 18

-         Urbano

-         Longitud: 18 metros

-         Motor: Daf PR228 / Daf PR265

-         Caja de cambios: ZF 6 HP Ecomat 4 / Voith Diwa 5

-         Depósito combustible: 350 litros

-         Depósito ADBlue: 40 litros

-         Carrocería: acero inoxidable

-         Accesibilidad: rampa manual en la segunda puerta

-         Plazas: 34 – 52 + 1

Urbino GNC

-         Urbano

-         Longitud: 12 metros / 15 metros / 18 metros

-         Motor: Iveco Cursor 8 / MAN CNG E2876 LUH 02

-         Caja de cambios: ZF 6 HP Ecomat 4 /Voith Diwa 5

-         Depósito combustible: botellas de material compositivo (tipo IV)

-         Carrocería: acero inoxidable

-         Accesibilidad: rampa manual en la segunda puerta

-         Plazas: 28 – 36 + 1