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Nº185. Quinta semana de mayo
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| Fenebus augura que la situación de los operadores empeorará |
El presidente de Fenebus, Alfonso Caravaca, advirtió durante la celebración de la Asamblea General 2009 de la federación que la situación de las empresas empeorará el próximo año como consecuencia de un incremento tarifario mínimo y el continuado descenso del número de viajeros. Por este motivo, Caravaca pidió a la Administración "reciprocidad, ya que los operadores cumplen con las exigencias de sus contratos pero los responsables de transportes permiten que se deteriore el equilibrio económico de las concesiones".
La Asamblea General de Fenebus, que se celebró en un hotel de Madrid el pasado día 21 de mayo, contó con la presencia de más de un centenar de asociados, quienes pusieron de manifiesto su "profunda preocupación" por el futuro del transporte público de viajeros por carretera.
Uno de los grandes problemas será el incremento de las tarifas que "con un IPC rondando el 0% e, incluso, a punto del decremento, deteriorará aún más la situación económica". Asimismo, otro de los factores clave de esta crisis es el "continuo" descenso del número de viajeros, "que en algunos corredores ronda el 20%".
El presidente de Fenebus se quejó sobre el hecho de que "la Administración nos exige mantener los mismos servicios mientras nuestros ingresos disminuyen cada día y no conseguimos ninguna ayuda" y consideró "injusto" que "en tiempos de crisis las empresas de transporte no puedan ajustar la oferta a la demanda, como lo hacen en el resto de compañías".
En lo referente a la Ley Ómnibus Caravaca consideró que la Administración está siendo "más papista que el Papa" con la transposición de la Directiva sobre servicios, mantuvo que "no se puede hacer desaparecer el artículo 19 de la LOTT, porque es la única referencia legal al equilibrio económico de las concesiones que nos queda" y advirtió a los responsables de las estaciones de autobuses sobre el hecho de que la norma liberalizará las tarifas y ello repercutirá "de manera negativa" en el negocio "por la disparidad de precios que puede producirse".
Durante esta asamblea se trataron otros problemas, como la doble competencia desleal del ferrocarril, por la cual Fenebus planteará una reclamación ante los tribunales europeos al respecto. Finalmente, el director de la federación, José Luis Pertierra, repasó la actividad asociativa durante 2008 y habló sobre la importancia de las delegaciones territoriales, la representatividad, las modificaciones del Plan Sectorial, el Plan Plata II, el céntimo sanitario, las conversaciones con las sociedades de gestión de derechos de autor, la Fundación Transforma, la delegación de Fenebus en Bruselas y las campañas de imagen iniciadas y previstas para este año.
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| Setra realiza una presentación dinámica de su gama de vehículos |
La compañía Setra ha realizado una presentación dinámica de los vehículos S 431 DT, S 411 HD, S 419 GT-HD, S 419 UL y S 415 NF, pertenecientes a su gama de autobuses y autocares TopClass 400, ComfortClass 400 y MultiClass 400 en la ciudad alemana de Stuttgart.
Los autobuses S 431 DT y S 411 HD son el más largo y el más corto, respectivamente, de la línea TopClas 400, que comenzó a producirse en serie a principios de 2008. El primero mide 13,89 metros de longitud y cuatro de altura, está motorizado con el grupo OM 502 LA de Mercedes-Benz con 370 kW (503 CV) que cumple con la normativa Euro 5, tiene cambio manual automatizado de 12 velocidades ZF AS Tronic e incorpora elementos como el nuevo puesto de conducción y el nuevo volante. Por su parte, el modelo S 411 HD mide 10,16 metros y está equipado con un motor Mercedes-Benz OM 501 LA Euro 5 que desarrolla 300 kW (408 CV) y un cambio manual Mercedes-Benz GO 190 de seis velocidades con servoasistencia.
Por su parte, el S 419 GT-HD de 14,96 metros de longitud amplía la oferta de autocares de piso elevado de la ComfortClass 400 y es su modelo más largo en el segmento de los vehículos para servicio combinado de viajes y líneas suburbanas. Este autocar, que la compañía presentó por primera vez en el Salón Internacional de Vehículos Industriales IAA 2008 de Hanóver, posee un motor V8 de 350 kW (476 CV) de la familia MB OM 502 LA, un cambio de 12 velocidades ZF AS Tronic AS-2300 con mando automatizado y cumple con la normativa de gases de escape Euro 5.
Finalmente, El S 419 UL es el modelo más largo de la MultiClass 400, con 14,98 metros de longitud y 69 plazas de asiento con cinturones de seguridad de dos puntos. Está equipado con un motor Mercedes-Benz OM 457 hLA de 300 kW (408 CV) que cumple con la normativa Euro 5 y un cambio manual de seis velocidades Mercedes-Benz GO 210 con servoasistencia. Al mismo tiempo, el S 415 NF de 11,95 metros de longitud complementa esta gama de vehículos gracias a su motor Mercedes-Benz OM 457 hLA de 260 kW (354 CV) de potencia que cuenta con la homologación EEV y su cambio automático Voith 864.3 de 4 velocidades. Este modelo, que incluye los asientos Transit con respaldo antivandalismo, ha obtenido el título de "Bus of the Year 2009" en la categoría de los autobuses de piso bajo.
Además de realizar diversos recorridos de prueba con estas cinco unidades, los asistentes pudimos conocer de primera mano el desarrollo de las nuevas tecnologías de pilas de combustible y baterías para la automoción en el centro de investigación de Daimler situado en la localidad de Nabern.
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| Euro Colven equipa el autobús del CM Ciudad Real con su sistema Vigía |
El fabricante Euro Colven, de la mano de su distribuidor MCB, ha equipado el autocar del equipo Balonmano Ciudad Real con su sistema Vigía, que permite calibrar los neumáticos para que aumenten su vida útil hasta en un 20%, controlar su presión para que el desgaste de su banda de rodadura sea más parejo, disminuir el riesgo de accidentes por reventones y ahorrar combustible.
Una de las principales novedades de este producto es que también puede activar un proceso de inflado sin detener la marcha, con lo cual el conductor nunca perderá el control ni la estabilidad del vehículo si sufre un pinchazo en pleno trayecto. En caso de una pérdida de aire extrema, un dispositivo especial anula el proceso de calibrado y garantiza el funcionamiento normal de los frenos y la suspensión, circunstancia que aumenta la seguridad de los pasajeros.
De este modo, el autocar del BM Ciudad Real se ha unido a la lista de autocares famosos equipados con el sistema Vigía, entre los que destacan los de los clubes de fútbol Getafe C.F., Málaga C.F. y Villarreal C.F.
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| Madrid probará el Tempus de Castrosua durante 50 días |
La línea 75 de la EMT de Madrid ha comenzado a dar servicio con el híbrido Tempus de Castrosua y lo hará de forma ininterrumpida hasta finales de julio, como ha explicado el gerente de la empresa, Javier Conde Londoño quien afirmó que "el futuro del transporte público pasa por los vehículos híbridos".
Esta unidad dispone de dos motores, diésel y eléctrico, y funciona de manera indistinta con cada uno de ellos. El responsable de la empresa municipal madrileña también ha valorado que se trate de un producto fabricado con tecnología 100% española y, de cara a la renovación de vehículos para el periodo 2011-2012, no descartó la adquisición de vehículos de este tipo ni la prueba de nuevas alternativas en esa línea.
El Tempus de Castrosua ya ha rodado en algunas líneas de TMB Barcelona. En la presentación de las pruebas en la capital estuvieron los directores técnicos de la EMT, Juan Ángel Terrón y Félix Cabezón; así como el director de Comunicación y Clientes, José Luis Molinero.
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| Hispano inaugura un laboratorio de ensayos |
La carrocera Hispano ha inaugurado recientemente un laboratorio propio especializado en distintas pruebas para asegurar la calidad de los componentes de los vehículos. Sus principales funciones son analizar la durabilidad, fiabilidad y prestaciones de nuevos materiales y apoyar el control de los productos ya existentes, así como realizar pruebas de los sistemas eléctricos y los elementos mecánicos de los diferentes componentes de los vehículos.
Para crear este laboratorio, gestionado por su departamento de Calidad, Hispano ha alcanzado diversos acuerdos de colaboración con diferentes proveedores y entidades externas.
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| Getafe renueva su flota de Limpieza con las cajas de cambios de Allison Transmission |
La empresa municipal de Limpieza y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Getafe (Lyma) ha elegido las cajas automáticas de Allison Transmission para renovar su flota como parte de su Plan Estratégico y de Calidad (2008-2011). En estos momentos, de sus 34 vehículos 20 están equipados con estos sistemas.
El jefe de taller de Lyma desde hace 25 años, Florencio Fernández, asegura que "el manejo y la consola de las cajas de cambios Allison son muy sencillos de manejar y ahorran complicaciones derivadas de una conducción inadecuada o inexperta, ya que minimizan los costes de mantenimiento, reducen el tiempo en las maniobras y aportan más comodidad y seguridad al conductor".
Desde 2007 alrededor del 70% de las unidades de recogida de residuos (RSU) y limpieza urbana matriculadas en España incorporan las cajas de cambio automáticas de Allison Transmission, en especial sus modelos de las series 2000, 3000 y 4000.
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| ENTREGAS |
| Tubasa presenta 21 autobuses MAN Lion´s City |
Recientemente Transportes Urbanos de Badajoz (Tubasa) ha presentado los 21 nuevos autobuses urbanos MAN Lion´s City NL 283, vehículos completos de la marca cuyo proceso de carrozado ha terminado la empresa logroñesa Carrocerías Burillo.
Estas unidades albergan una rampa eléctrica y otra manual para facilitar el acceso de las personas con movilidad reducida. (PMR). Con esta nueva incorporación la edad media de la flota de Tubasa se cifra en ocho meses.
Al evento asistieron el alcalde de Badajoz, Miguel Celdrán; el Concejal de Transportes de la ciudad, Francisco Javier Fragoso; el presidente y el director general del Grupo Ruiz, Gregorio Ruiz y Alberto Egido, respectivamente; el gerente de Tubasa, Julián Pocostales; y el director comercial de Buses de MAN, Eduardo Sotillo, entre otros.
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| Cinco nuevos autobuses de gas para Salamanca |
El Ayuntamiento de Salamanca ha sustituido los primeros cinco autobuses de gas que circularon por la ciudad con otras cinco unidades 491 GNC de Irisbus Iveco con carrocería City Versus de Castrosua. Todas tienen 12 metros de longitud, disponen de caja de cambio automática y están propulsadas por gas natural comprimido (GNC).
Estos vehículos incorporan rampas motorizadas para personas con movilidad reducida (PMR), piso bajo integral, función de arrodillamiento lateral, letreros electrónicos de led, sistema de ayuda a la explotación (SAE) basado en la tecnología GPS de localización mediante satélite, alarma conectada directamente con la Policía Municipal, aire acondicionado, etc.
En el acto de presentación, que se celebró en la Plaza Mayor de Salamanca, estuvieron presentes el alcalde de Salamanca, Julián Lanzarote; el concejal de Tráfico, Francisco Albarrán; y el jefe del Servicio de Tráfico de la ciudad, Silvestre Sáez. Por parte de Salamanca de Transportes acudieron el vicepresidente y el director general del Grupo Ruiz, Gregorio Ruiz y Alberto Egido, respectivamente; y el director-gerente de Salamanca de Transportes, Alfredo Ibáñez. También asistieron la directora de Ventas de Irisbus Iveco, África Pardo; y el jefe de Ventas de Autobuses de Cocentro, David Nieto; mientras que los representantes de Castrosua fueron su consejera delegada, Beatriz Castro; y su director comercial, José Ramón Porto.
Desde hace ya más de 10 años circulan por las calles de Salamanca autobuses urbanos propulsados por gas natural y, en estos momentos, ya son más del 40 %. Gracias a esta incorporación, la edad media de la flota de autobuses en servicio de la ciudad es inferior a los cinco años.
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| El Grupo HBV apuesta por Irisbus Iveco |
La empresa madrileña Hermanos Bravo Vázquez ha incorporado a su flota los primeros autocares de Irisbus Iveco a través del delegado de Ventas de Buses de Cocentro, Javier Sanz. Se trata de seis EuroRider C-38 Euro 4 con motor Iveco, Cursor 10 de 380 CV de potencia y un par de 1.600 Nm a 1.000 rpm, con una cilindrada de 10.308 centímetros cúbicos en seis cilindros en línea. Tres de los vehículos cuentan con carrocería PB de Irizar, mientras que otros dos van equipados con carrocería Touring de Noge con PMR y el otro con carrocería Califa de Farebus.
Hermanos Bravo Vázquez comenzó su actividad en el sector del transporte de viajeros por carretera en 1986 como una empresa familiar formada por cuatro hermanos, pero desde el año 2005 pertenece al grupo HBV. A pesar de que la base de su actividad es el transporte escolar, la compañía realiza todo tipo de servicios discrecionales, con rutas por España y el extranjero, gracias a su plantilla posee 120 empleados y su flota de 62 vehículos.
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| Cocentro entrega tres microbuses Irisbus Iveco en Navalcarnero |
Empresa de Blas y Cía, perteneciente al Grupo Arriva, ha presentado los tres microbuses urbanos que desarrollarán su actividad en la nueva línea 1 de Navalcarnero, que conectará los nuevos núcleos con el centro histórico y forma parte de del proyecto de comunicación íntermodal que contempla la llegada del tren a la localidad.
Dicho servicio fue anunciado por el alcalde de esta localidad, Baltasar Santos González; en presencia del Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echeverría; y del gerente del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid, José Manuel Pradillo.
Los vehículos, entregados por Cocentro, son Irisbus Iveco Daily A65C18 y están carrozados con el modelo Wing de Indcar. Cuentan con un motor Iveco F1C Euro 4 de 176 CV de potencia, un par máximo de 400 Nm entre las 3.250 y las 3.000 rpm y 2.998 centímetros cúbicos en cuatro cilindros en línea.
En el acto estuvieron presentes el Concejal de Seguridad y Transportes de Navalcarnero, Ángel Crespo; los responsables de la Empresa de Blas y Cía, Lorenzo García y Francisco Huesa; los integrantes de Irisbus Iveco, Francisco Pérez González y David Nieto; entre otros.
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| Mercedes-Benz convierte tres Citaro en hospitales móviles para Dubai |
La compañía Mercedes-Benz ha entregado dos Citaro de 12 metros y un Citaro G de 18 metros al Centre of Ambulance Services del Gobierno de Dubai que ofrecerán asistencia médica de urgencia en sucesos graves. Para conseguirlo, los especialistas en conversiones y personalización Gebr. Heymann, en colaboración con la empresa internacional de investigación y consultoría Von Bergh Global Medical Consulting, los han transformado en tres autobuses de atención médica móvil.
En los dos Citaro la propulsión corre a cargo de un motor OM M 457 (h)LA con una potencia de 220 kW (299 CV), mientras que el Citaro G posee un motor OM 457 (h)LA con una potencia de 260 kW (354 CV). Concebidos especialmente para las exigencias térmicas de Dubai, todos disponen de climatizadores con cortinas de aire para países cálidos, así como sistema electrónico de frenos (EBS), frenos de disco en todas las ruedas, ABS y protección contra colisiones laterales.
Uno de los autobuses de 12 metros es una unidad de cuidados intensivos (UCI), mientras que el otro está concebido para la asistencia en masa y el transporte de accidentados medios y leves; el de 18 metros combina estos dos tipos de vehículos y ofrece por sí solo capacidades de atención y transporte para más de 80 pacientes.
A bordo de estas ambulancias de gran capacidad se encuentra un pequeño aparato de rayos X que, debido a su potencia, no requiere medidas preventivas contra la radiación, así como todo lo necesario para un posible parto por cesárea, incluida una incubadora.
Cada una de las tres cuenta con 12.000 litros de oxígeno y con sistemas de entrada rodante para que los pacientes entren tumbados en las camillas. También se pueden equipar con un maletero trasero destinado a generadores, tiendas de campaña, sistemas de descontaminación y un concentrador de oxígeno.
Finalmente, un puesto de operador situado en la zona delantera permite que los vehículos se comuniquen con el exterior a través de teléfono, radio, internet y fax. El equipamiento también incorpora un ordenador portátil y un monitor de LCD, desde el cual se pueden vigilar las distintas zonas de la ambulancia.
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PO-0696-BN (24-08-1999)
Setra S-317 HDH/3
Intarder
430 c.v. Mercedes
700.000 Kms.
59 Plazas + G+C
D.C. W.C.
Persona de contacto: Ricardo Pato.
Móvil:609439887.
MARCA: Setra S-215/HD/6
Motor: Mercedes
Fecha 1ª matriculación: 17/09/1992
Plazas: 54 (autorizado 55)+guía+conductor
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53 + C + 18 de pie + 2 transportines. Equipado con plataforma elevadora ( 1 plaza P.M.R.S. ).
Rótulo electrónico delantero. Aire acondicionado Hispacold.
Dirigirse a Jaime Díez.
Tel.: 916520011.
VOLVO B 10 M 60, Julio 2.000, 244 CV, retarder hidraúlico, cambio automático ZF, Carrocería Sunsundegui Interstylo. Dos unidades.
53 + C + 20 de pie + 2 transportines. Equipado con plataforma elevadora ( 1 plaza P.M.R.S. ).
Rótulo electrónico delantero. Aire acondicionado Hispacold.
Dirigirse a Jaime Díez.
Tel.: 916520011.
Autocar Pegaso 5231,carroceria Andecar,año 89,aire acondicionado,etc.EMBRAGUE NUEVO,entrega aproximada a mediados de JUNIO de 2009.
PRECIO 2.500 €.
Dirigirse a
Epifanio
Tel. 629 507832
MAN 220 CV, motor trasero. Carrocería Beulas MidiStar. Climatizador,
calefacción, vídeo y monitor. 35 butacas. Le quedan 7 cursos escolares
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