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| VEINTRUCKS CONTINÚA ENTREGANDO VEHÍCULOS | |
Por su parte, Autocares Catalá, empresa radicada en Alicante cuyo nombre comercial es GT Bus, ha recibido del concesionario un autocar SB 4000+XF de 430 CV con carrocería Irizar Century 12,37. Este chasis, también de construcción modular, es el más vendido por la marca, ya que no tiene opciones con cargo al cliente, si exceptuamos el depósito de combustible que de serie tiene capacidad para 480 litros y puede solicitarse en las versiones de 350 ó 750 litros. Finalmente, la empresa cordobesa ASP Gualdamar Bus Internacional ha recibido dos unidades del modelo SBR 4000+XF con chasis modular de tres ejes, el tercero de ellos dirigido, centrado neumático y amortiguadores de dirección. En esta ocasión, el cliente ha optado por la carrocería PB 14,37 de Irizar con capacidad para 54 plazas, cabina WC y litera para un segundo conductor. Estos autocares se destinarán a tráficos internacionales durante 36 meses, durante los cuales recorrerán en torno a los 750.000 kilómetros, según los gerentes de la compañía, Antonio Nadales y Juan Antonio Jiménez. Según sus palabras, el motivo por el que se han decidido por los vehículos de VDL Bus se encuentra en la fiabilidad y potencia de los motores Daf, así como en el ajustado consumo de combustible de los mismos. |
| LA UITP PRESENTA EL AUTOBÚS EUROPEO DEL FUTURO | |
Mediante un método de evaluación del valor, se identificaron y analizaron 90 elementos funcionales distintos del autobús, que deberían ser tomados en cuenta a la hora de representar el autobús ideal del mañana. En una segunda fase, un concurso de diseño organizado el año pasado, aportó infinidad de ideas innovadoras y alimentó la reflexión del equipo. Se han aprovechado los resultados del concurso con el fin de ilustrar o desarrollar las funciones identificadas. Este catálogo está diseñado para facilitar la integración de las necesidades del usuario en el diseño de vehículos de nueva generación, sirviendo por lo tanto de ayuda en las actividades de investigación y desarrollo de los fabricantes. Adopta un enfoque temático y, para cada función, aporta información sobre las motivaciones, los objetivos, las funciones mínimas necesarias, los medios de evaluación, la normativa o regulación y las recomendaciones técnicas. Este catálogo es un medio para que los autobuses lleguen a estar a la altura de las expectativas de los usuarios y mejoren su posición como opción valiosa y atractiva para el transporte público. |
| EL ICO Y EL CDTI DESITINAN 200 MILLONES A INICIATIVAS TECNOLÓGICAS | |
El objetivo de esta Línea es la financiación en condiciones preferentes de las inversiones destinadas a la modernización del componente tecnológico de las empresas españolas. Los préstamos, al que pueden acceder todas las sociedades mercantiles sin limitación de tamaño, cubren hasta un 70% de la inversión neta. La parte inmobiliaria del proyecto no debe superar el 30% del total ni la inmaterial el 50%. El importe máximo por beneficiario y año es de 1,45 millones de euros. El empresario puede elegir entre un plazo de amortización de 5 años (con 0 ó 1 año de carencia), ó de 7 años, (con 0 ó 2 años de carencia), así como entre tipo de interés fijo o variable, revisable semestralmente. El Convenio estipula que el ICO se encarga de dotar los fondos de la línea, mientras que el CDTI se encarga de evaluar técnicamente los proyectos que se presentan a la misma y aporta una ayuda financiera de 445 euros por cada 10.000 euros de financiación concedida. Esta ayuda financiera supone, aproximadamente, una bonificación de 1,50 puntos porcentuales (para un préstamo tipo de 5 años con 1 de carencia), con lo que el tipo de interés final para el beneficiario, aplicada esta bonificación, se sitúa en EURIBOR a 6 meses menos 0,50 puntos porcentuales. Para acceder a los préstamos de la Línea ICO-CDTI, los empresarios deben dirigirse a las entidades de crédito adheridas a este Convenio, para presentar su proyecto de inversión, que será evaluado técnicamente por el CDTI. |
| EL PARLAMENTO EUROPEO APRUEBA 1.600 MILLONES PARA NUEVAS ENERGÍAS |
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La Eurocámara decide volcar el VII Programa Marco (2007-2013) en las tecnologías limpias y autóctonas. El Parlamento Europeo ha decidido otorgar las dos terceras partes del presupuesto destinado a Investigación y Desarrollo (I+D) de las energías no nucleares del VII Programa Marco (2007-2013), a la mejora tecnológica de las energías renovables y la eficiencia energética. El presupuesto aprobado por el Parlamento Europeo alcanza los 1.600 millones de euros, aunque esta dotación aún debe ser ratificada por los países miembros de la Unión Europea durante la celebración del próximo Consejo Europeo. Con esta decisión se potenciará la I+D en energías renovables y esto será fundamental para incrementar su eficiencia y reducir sus costes. Por ejemplo, gracias a la mejora tecnológica, el precio de la eólica ha bajado un 40% en los últimos 20 años. |
| EL BEI CONCEDE 10.000 MILLONES PARA FINANCIAR EL PEIT | |
Tras la firma, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha señalado que este acuerdo encaja de lleno en el planteamiento de solvencia financiera de la política de infraestructuras desarrollada por el ministerio y que también se encuentra recogida en el PEIT. Fomento canalizará el programa de inversiones a través de los entes públicos encargados de ejecutar la mayor parte de las mismas. Del total, 1.500 millones se destinarán a AENA, 2.000 al ADIF, 1.500 a Puertos del Estado, 2.000 millones a Renfe Operadora, 400 millones a FEVE y 500 a SEIT. El resto, 2.100 millones, será distribuido en función de las necesidades adicionales de financiación que cada ente pueda tener hasta 2013. |
| LA CAM PONE EN MARCHA UNA NUEVA EDICIÓN DE "LIBROS A LA CALLE" | |
Con vistosas ilustraciones, los textos de autores como Almudena Grandes, Francisco Ayala, Pío Baroja o Antonio Machado permitirán al viajero identificar cada fragmento y leerlo en el intervalo entre dos estaciones. En esta décima edición, se repartirán 22.000 nuevos adhesivos-carteles con dieciséis textos diferentes seleccionados para que tengan sentido por sí mismo. Se trata de estractos que recuerdan a Madrid, la naturaleza o la ciencia y también de literatura infantil. Esta iniciativa se ha extendido este año a los Ayuntamientos de Zaragoza y Segovia, que se unen por primera vez a esta campaña. En total, en Madrid se han instalado 8.500 adhesivos en los vagones de Metro, 7.000 en autobuses de la EMT e interurbanos y 5.500 en los trenes de Cercanías. Además, se editarán 1.500 juegos de carpetas que se distribuirán en las bibliotecas o centros escolares y otros 200 en librerías. |
| LA CTSS UNE POR AUTOPISTA HONDARRIBIA CON LA CIUDAD | |
Desde Hondarribia el primer autobús directo a San Sabastián sale a las 7,20 horas de la parada del edificio Miramar y con llegada a la capital donostiarra en la plaza de Gipuzkoa. El siguiente parte a las 8,20 y el tercero a las 9,40. Las demás expediciones serán a las 10,40 y 11,40 y así sucesivamente hasta las 19,40, que será el último del día. El primer autobús directo desde San Sebastián parte de la plaza de Gipuzkoa a las 7,50 horas, el segundo a las 8,50 y el resto, desde las 10,10 horas cada 60 minutos hasta las 20,10 horas que cerrará la conexión diaria. Los servicios estarán en marcha con carácter experimental durante los próximos seis meses, tras los que se valorará la respuesta obtenida, el grado de satisfacción de los usuarios y las posibles modificaciones a introducir. |
| VIGO DENUNCIA LA PRESENCIA DE AUTOCARES TURÍSTICOS EN LA CIUDAD | |
Coello ha indicado que dichos autocares, que circulan sobre todo en esta época por el casco urbano, aparcan de forma masiva en la zona de la estación marítima, ya que de momento no cuentan con un lugar específico para hacerlo. El problema del aparcamiento del autocares ha llegado a provocar en ocasiones la concentración de hasta treinta vehículos en la parte baja de la ciudad. |
| LOS HOSTELEROS DE IBIZA EXIGEN LA MEJORA DEL TRANSPORTE PÚBLICO | |
Los miembros de la federación también denunciaron como perjudiciales para sus negocios la suciedad de las calles y playas y las obras que continúan en veranos a pesar de los bandos municipales. |
| EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO CRECE UN 1,5% EN MADRID |
Un informe de Comisiones Obreras, presentado recientemente por el secretario general regional del sindicato, Javier López, asegura que el incremento anual de viajeros de Metro, autobús y tren de Cercanías es del 1,5%, mientras que el del vehículo privado ha alcanzado este año el 60%. Según López, "los datos reflejan un estancamiento de los viajes en metro y autobús y un incremento desaforado del uso del coche". En este sentido ha calificado de "fracasa" la política de transportes llevada a cabo por la Comunidad y el Ayuntamiento de la capital. El responsable de Comisiones Obreras destaca que las inversiones de más de 8.600 millones de euros realizadas en las sucesivas ampliciones de la red de Metro "no han tenido como consecuencia un incremento significativo de viajeros en el transporte público". Además, ha indicado que estas ampliaciones, al no atraer nuevos viajeros, conllevan un incremento del 12% anual en el coste del sistema, "lo que supone una grave hipoteca para el futuro". Con respecto al autobús, López ha asegurado que el pasado año la EMT perdió el 0,74% de los viajes respecto a 2004, mientras que el número de usuarios de los autobuses inerurbanos descendió el 0,6%. En opinión del sindicalista, el descenso del uso del autobús está motivada por el hecho de que la red de transporte madrileña siga concebida para ir desde las afueras hacia el centro, por lo que continúa resultando muy difícil viajar entre las diferentes coronas metropolitanas. Otros de los factores que han afectado a este descenso son, según López, la negativa a implantar el carril-bus, los retrasos en la construcción de intercambiadores y la escasez de carriles reservados para el autobús en los grandes municipios de la región. |
| EL AYUNTAMIENTO DE VIGO, CONTRA EL PLAN DE TRANSPORTE DEL ÁREA METROPOLITANA |
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Las discrepancias entre la Dirección Xeral de Transportes de la Xunta de Galicia y el Concello de Vigo (Pontevedra) mantienen paralizado el plan de transporte del área metropolitana. El gobierno local no acepta la propuesta realizada por Transportes para ubicar en la Plaza de España el intercambiador de autobuses, ya que sostiene que supondría un problema añadido de tráfico que contribuiría a colapsar la ciudad, además de no se compatible con el proyecto urbanístico municipal para la zona. Algunas de las ocho empresas de autobuses interurbanos que trabajan en la zona han pedido que, si persiste el desencuentro, la Dirección Xeral imponga las paradas y fije el lugar del intercambiador, lo que no significaría la construcción de una infraestructura sino la designación de un espacio para la parada de los vehículos. El director general de Transportes, José Carlos Baños, asegura que la parada de Plaza de España es irrenunciable de cara a poner en marcha un plan de transporte metropolitano eficaz y que su departamento siempre se ha mostrado abierto a negociar. La alternativa que ofrece el Ayuntamiento de Vigo es la estación de autobuses, algo que no aceptan ni la Administración autonómica ni los empresas de autobuses. |
| EL 44% DE LOS USUARIOS DE AUTOCAR DE ASTURIAS UTILIZA EL BILLETE ÚNICO | |
Por su parte, el consejero de Infraestructuras, Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Francisco González Buendía, ha resaltado la buena acogida que ha tenido entre los asturianos el billete único de transporte que, a lo largo del mes de mayo, ha alcanzado los 700.000 usuarios, mientras que el número de viajes realizados en autobús en el área metropolitana ha sido de 1,6 millones. El Consorcio ha llegado ya prácticamente a todo el área central del Principado. Oviedo es la única ciudad que, por ahora y hasta que no reciba una compensación económica, se ha negado a sumarse a esta iniciativa. A pesar de este problema, los responsables de la Administración autonómica han destacado "la buena aceptación del billete único". El billete consiste en un bono de 24 ó 48 viajes, válido para los desplazamientos entre las principales ciudades asturianas. Además, da derecho a viajes adicionales en autocares interurbanos. |
| LA EMT DE HUELVA ARRASTRA UN DÉFICIT DE 8,3 MILLONES DE EUROS | |
En el año 2000 el resultado negativo de las cuentas sobrepasó los 3 millones de euros y en 2004 casi alcanzó los 5. Emutsa sólo percibió como ingresos de explotación 4,4 millones de euros el pasado año, frente a los 9,8 millones que supusieron los gastos generados para el transporte de 9,2 millones de viajeros. El Ayuntamiento se comprometió en 1998 a asumir el déficit real de la empresa mediante aportaciones. |
| PIZARRA TOMA MEDIDAS PARA PROMOCIONAR EL TRANSPORTE PÚBLICO | |
Además, se pretende acabar con algunos puntos conflictivos que se han detectado dentro del casco urbano para el tránsito de los vehículos del Consorcio, como la plaza del Ayuntamiento, la calle Real y la esquina de las calles Francisco Rosas y Málaga. Por otra parte, los responsables del Consistorio achacan los bajos números en la venta del billete único al hecho de que muchos vecinos sigan utilizando la línea del tren de Cercanías, que no se ha incluido todavía en el Consorcio de Transportes. |
| TAPIZADOS BELBÚS EN VALENCIA | |
Aunque su ámbito de actuación no se centra unicamente en esta comunidad. Empresarios de Murcia, Cataluña e incluso Andalucía desplazan sus vehículos a la empresa afincada en el polígono de Catarroja para un retapizado. La calidad de acabados, unida a la rapidez y seriedad de la empresa hacen de ella uno de los referentes indispensables en el segmento de las tapicerías. La relación calidad-precio es excelente. Aprovechando el aniversario la firma ofrece una oferta promocional para tapizados completos. Interesados pónganse en contacto por e-mail a tapizadosbelbus@tapizadosbelbus.com |
| NOGE ENTREGARÁ A MADRID SU PRIMER VEHÍCULO DE GNC | |
La gama Cittour, lanzada al mercado hace siete años se ofrece en diferentes longitudes y configuraciones. Además de la nueva versión de GNC la firma no descarta nuevas ampliaciones de dicha gama a lo largo de este mismo año. Las ventas totales de urbanos en 2005 fueron de 160 unidades. A ellas hay que añadir el vehículo para servicios en aeropuerto, el AERTOUR, que realiza con la colaboración de Cocentro. |
| HEULIEZ PRESENTA UN URBANO TERMINADO POR NOGE | |
El vehículo llega a Noge con esa estructura y en su fábrica se hace el carrozado como si de un vehículo normal se tratase ya que el carrocero trabaja siempre de este modo, es decir, produce todas sus estructuras en dos centros de producción que tiene en Zaragoza para hacer el carrozado posteriormente en sus plantas de Arbucies, Gerona. Del nuevo urbano se respeta el frontal y la trasera, que son diseños originales de Heuliez. Los acabados interiores siguen la línea urbana del Cittour. Se ofrecen ya varias configuraciones si bien la standard es de 17 plazas, un espacio para PMR, dos transportines y conductor. Como novedad presenta una rampa de minusválidos integrada en el piso, evitando así averías por guardiamuertos, gravilla, ... Las primeras entregas se realizaran este mismo año. El vehículo será comercializado por la red Irisbus exclusivamente para España. |
| STACO -MAN: MÁS DE CIEN UNIDADES DEL MODELO DEXON | |
De la producción total de la firma se ha destinado más de 20 vehículos a los mercados francés, alemán, italiano, austriaco, holandés e inglés. Además, la firma sigue abriendo nuevos mercados en otros países de la U. E. La producción mensual se sitúa actualmente en 8-9 unidades. Staco acaba de crear un departamento de calidad y uno de homologaciones e ITV. En cuanto al modelo Dexon S3 se ha mejorado el equipamiento interior de serie respecto al S1. Construido en colaboración con Man sobre la base del 14.280 (motor trasero), la explotación de las primeras unidades está mostrando unos consumos muy bajos que se sitúan en torno a los 17-18 litros, según nos comentan los responsables de Autocares Alegría, una de las empresas que ha incorporado unidades de este modelo a su flota. El Dexon S3 se ofrece en tres versiones y puede llevar plataforma para minusválidos (marca RICO) y espacio para 1ó 2 Sdr, con puerta central simple o doble. |
